Για μια χούφτα ευρώ...!

Επίκαιρη Αφήγηση...! Αφιερωμένη Εξαιρετικά...!

ΜΕΤΡΩΝΤΑΣ ΤΑ ΕΙΚΟΝΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ   ΠΑΤΡΑΣ...! 

Περιπλανώμενη στο facebook είδα το πιο κάτω μήνυμα. Δεν μπόρεσα να αντισταθώ, οπότε το δανείστηκα και σας το μεταφέρω αυτούσιο. 

ΜΕΤΡΩΝΤΑΣ ΤΑ ΕΙΚΟΝΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΑΤΡΑΣ [Αφήγηση...(;)!]

Τις τελευταίες δέκα μέρες αποφάσισα να μετρήσω πόσα εικονοστάσια υπάρχουν στους δρόμους της Πάτρας. Από Βραχναϊκα μέχρι Ρίο. Δεν θα πω το νούμερο. Όχι πως δεν έχει σημασία. Έχει και παραέχει. Απλώς στεκόμενη μπροστά σε κάθε καινούργιο εικονοστάσι που συναντούσα είχα να κάνω με μία ακόμα τουλάχιστον αδικοχαμένη ανθρώπινη ζωή.
Έναν συνανθρωπό μας. Όχι σα νούμερο μα χαμένη ανθρώπινη ύπαρξη. Ανθρώπινες ψυχές που εύχομαι να έχουν αναπαυθεί κοντά στο Θεό, μα η απώλεια τους έχει γεμίσει θλίψη και ωδίνη τους προσφιλείς τους. Τυγχάνει να είμαι εκπαιδευτικός κι έχω ιδιαίτερη ευαισθησία σε όποιοδήποτε θέμα άπτεται της εκπαίδευσης. 

Σε κάθε εικονοστάσι που έβρισκα συνεχώς αναρωτιόμουν. 

"Άραγε ο δράστης οδηγός και το θύμα οδηγός είχαν επαιδευτεί σωστά;" 

Όπως η εκπαίδευση στο σχολείο και στα φροντιστήρια δεν είναι εμπόριο ούτε μια απλή παροχή υπηρεσιών και γνώσεων, έτσι και η εκπαίδευση των υποψηφίων οδηγών δεν είναι εμπόριο και απλή παροχή υπηρεσιών. Η ευθύνη των δασκάλων οδήγησης είναι τεράστια. Σε όλα τα επαγγέλματα υπάρχουν άνθρωποι που διακατέχονται από ανευθυνότητα, επιπολαιότητα, προχειρότητα , opportunismo. Σε περίοδο κρίσης ζούμε. Πρέπει όμως να υπάρχει και φιλότιμο, συνείδηση. Οι έμποροι ναρκωτικών εκμεταλλεύονται το νεανικό ενθουσιασμό και περιέργεια οδηγώντας νέους σε δρόμους σκοτεινούς χωρίς επιστροφή. Και οι δάσκαλοι οδήγησης έχουν να κάνουν ως επί το πλείστον με νέους ανθρώπους που το αίμα τους βράζει, ο ενθουσιασμός είναι στα ύψη, τα οικονομικά τους εξαιρετικά χαμηλά. Τώρα ξεκινούν να δουλεύουν οι λίγοι και οι περισσότεροι είναι ακόμα οικονομικά εξαρτημένοι από τις οικογένειές τους. 

Και οι έμποροι ναρκωτικών και οι δάσκαλοι οδήγησης κρατάνε στα χέρια τους ανθρώπινες ζωές!  Και οι μεν πρώτοι 1000% θα τις οδηγήσουν στο θάνατο. 

Οι δεύτεροι όμως μπορούν να επιλέξουν αν θα τις κατευθύνουν στη ζωή ή στο θάνατο...!

Και μάλιστα οι δεύτεροι οι δάσκαλοι της οδήγησης, αν διαλέξουν να εκπαιδεύσουν πλημμελώς τους μαθητές τους, τότε στατιστικά οδηγούν προς το θάνατο και τους μαθητές και όσους θα μοιραστούν τους ίδιους δρόμους με τους μαθητές τους. Το ανθρώπινο αίμα είναι σε όλους κόκκινο και πονάει το ίδιο απ΄ όποιο σώμα κι αν χύνεται, είτε πλούσιου είτε φτωχού, είτε μεγάλου είτε μικρού, είτε επίσημου είτε άσημου. 

Γι΄αυτό φίλτατοι δάσκαλοι οδήγησης αναλογιστείτε την κρισιμότητα και την ευθύνη του λειτουργήματός σας. Όχι δεν θα κάνω υποδείξεις στη δουλειά σας μιας και δεν έχω αυτές τις γνώσεις. Ωστόσο επειδή εκπαιδευτικός είμαι, επιτρέψτε μου να πω ότι η ύπαρξη καθενός εικονοστασίου ίσως φέρει και το λιθαράκι ευθύνης κάποιου από εσάς. Εύχομαι μέσα από τα βάθη της καρδιάς μου όσοι δάσκαλοι οδήγησης έχουν την τύχη ή την ατυχία να διαβάσουν αυτές τις σκέψεις να μπορούν να κοιμούνται το ίδιο ανάλαφρα και γαλήνια μετά.

Η Πάτρα ας μην ξεχνιόμαστε είναι πόλη φοιτητική. Το Πανεπιστήμιο και το ΤΕΙ της πόλης έχουν χιλιάδες φοιτητές. Πολλοί από αυτούς τους φοιτητές και φοιτήτριες υπήρξαν πελάτες ή είναι μελλοντικοί πελάτες των σχολών σας. Τα οικονομικά των περισσοτέρων είναι περιορισμένα έως μηδαμινά. Όσο ελάχιστα είναι τα οικονομικά τους τόσο μεγάλη είναι η επιθυμία τους ν΄αποκτήσουν δίπλωμα οδήγησης. Το γνωρίζετε καλύτερα απ΄ όλους μας, μιας και καθημερινά μπαίνουν στα γραφεία σας. 

Οι φοιτητικές ευκολίες και προσφορές που ίσως τους κάνετε είναι σεβαστές και αξιέπαινες,  ΑΡΚΕΙ να μην συνοδεύονται και από περικοπές και εκπτώσεις και υποβάθμιση της ποιότητας των γνώσεων που τους παρέχετε και από μειώσεις στην ποιότητα και ποσότητα των μαθημάτων που τους κάνετε. Δεν θα σταθώ στο μη νόμιμο του πράγματος που είναι σοβαρότατο, μα στο ηθικό και ανθρώπινο που είναι ανεκτίμητο. 

Κι εσείς υποψήφιοι νέοι οδηγοί. Για να βγάλετε δίπλωμα θα πει πως είστε 18 ετών και άνω. Ενήλικες βάσει της νομοθεσίας, άρα και υπεύθυνοι των πράξεων και των επιλογών σας τόσο στους νόμους του κράτους μα περισσότερο στους άγραφους ηθικούς και ανθρώπινους κανόνες. Φροντίστε να ενημερωθείτε για τις ελάχιστες υποχρεώσεις που ορίζει ο νόμος για την οδηγική σας εκμάθηση. Το πλέον εύκολο μιας και ζούμε στην εποχή της πληροφορίας. Και σωστά ενημερωμένοι απαιτήστε από τον δάσκαλο οδήγησης, (στον οποίο αναθέτετε και εναποθέτετε τη ζωή σας και την ασφάλειά σας σήμερα, και τη ζωή και την ασφάλειά σας για όλο το υπόλοιπο του βίου σας και τη ζωή και την ασφάλεια όλων αυτών με τους οποίους θα μοιραστείτε τους δρόμους μαζί τους), να κάνει αν μη τι άλλο όσα τουλάχιστον ο νόμος του επιβάλλει.

Παρακαλώ μην παζαρεύετε την ποιότητα μπρος σε κάποια "γενναιόδωρη...(;)" οικονομική έκπτωση...!

Αλήθεια για πέστε μου, πόσα εκατομμύρια ευρώ δύνανται να δημιουργήσουν μια σταγόνα αίματος ή να επαναφέρουν στη ζωή έναν πεθαμένο; 

Θα μπορούσα να παραθέτω μια σειρά από πιθανές άκρως δυσάρεστες καταστάσεις που μπορείτε να προκαλέσετε στη δική σας μελλοντική ζωή, αγαπημένων σας και συνανθρώπων σας. Δεν θα το κάνω, μιας και μπορείτε να το κάνετε εσείς. Εύχομαι να μην το έχετε βιώσει ήδη. Κι αν υπάρχουν (εύχομαι όχι) δάσκαλοι οδήγησης ανεύθυνοι, της προχειρότητας του ξεπετάγματος εσείς οι πελάτες τους, βάλτε τους στη θέση τους. Το μάθημα της οδήγησης απαιτεί την ατομική και αποκλειστική προσοχή του δάσκαλου στον έναν και μόνο ένα μαθητή. 

Η εκμάθηση της οδήγησης είμαι μια πολύπλευρη διαδικασία στην οποία συμμετέχουν πέραν των μία αισθήσεων και πέραν του ενός μέλους του ανθρωπίνου σώματος. Είναι μια διαδικασία πολύπλοκη όταν έχεις να εκπαιδεύσεις έναν μαθητή τη φορά. Δύο και άνω μαθητές θεωρώ πως δεν μπορούν να εκπαιδευτούν άρτια όσο έμπειρος κι αν είναι ο δάσκαλος. 

Ο δάσκαλος λοιπό αυτός μάλλον δεν εκπαιδεύει, αλλά κοροϊδεύει και θέτει σε άμεσο κίνδυνο τους μαθητές του. Υποχρεώστε λοιπόν όσους δασκάλους δεν εκτελούν ως πρέπει την δουλειά τους ν΄ αποφασίσουν επιτέλους να την εκτελέσουν σωστά όπως οι νόμοι ορίζουν. 

Αν πάλι αρνούνται να συμμορφωθούν αναγκάστε τους ν΄ακολουθήσουν άλλο επάγγελμα προς την εξασφάλιση των βιοτικών τους αναγκών αρνούμενοι να γίνετε πελάτες τους. Σε αντίθετη περίπτωση δεν είναι μόνο αυτοί που κοστολογούν την κάθε ανθρώπινη ζωή με λίγες δεκάδες ευρώ μα κι εσείς οι ίδιοι. Και ίσως τους δίνετε εσείς το δικαίωμα να κοστολογούν την ανθρώπινη ζωή, μιας και πρώτα εσείς φαίνεται να μετράτε και να λογαριάζετε τη δική σας ζωή για μια χούφτα ευρώ...!

Αλίμονο σε όλους μας! 

Σας ευχαριστώ θερμά για το χρόνο σας και την υπομονή σας.

Από το:  http://www.myprotia.gr/community/myprotia-gr-magazine-f64.html 

Προσυπογράφουμε!
zografos@zografos.com

.................................................................................

Εκπαίδευση και Οδική Ασφάλεια

Ο Σύνδεσμος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων διοργανώνει στις 27 Νοεμβρίου 2013, εσπερίδα με τίτλο "Εκπαίδευση και Οδική Ασφάλεια". Ο ΣΕΣ συνεχίζει τον κύκλο εσπερίδων που διοργανώνει με εσπερίδα που θα λάβει χώρα την Τετάρτη 27 Νοεμβρίου 2013 στο αμφιθέατρο του ΤΕΕ (Νίκης 4, Σύνταγμα) με τίτλο "Εκπαίδευση και Οδική Ασφάλεια" και ώρα 5.30μμ-8.30μμ.

Το πρόγραμμα:

5ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

5^ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, συνδιοργανώνουν, με τη συνεργασία του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ, το 5^ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας, το οποίο θα διεξαχθεί στο Βόλο, 25-26 Οκτωβρίου του 2012. Το συνέδριο αυτό αποτελεί συνέχεια των προηγούμενων Πανελληνίων Συνεδρίων Οδικής Ασφάλειας, τα οποία πραγματοποιήθηκαν στη Θεσσαλονίκη το 1994, στο Βόλο το 1998, στην Πάτρα το 2005 και στην Αθήνα το 2009, πρόκειται δε για την κορυφαία από τις δράσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων στο αντικείμενο της ασφάλειας των οδικών μεταφορών.

Κύριοι στόχοι του συνεδρίου είναι η διερεύνηση και η αξιολόγηση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας στη χώρα, αλλά και των προσπαθειών και καινοτομιών που σχεδιάζονται και υλοποιούνται για τη βελτίωση της ασφάλειας οδηγών, οχημάτων και πεζών στο ελληνικό οδικό δίκτυο. Στο συνέδριο θα παρουσιαστούν τα αποτελέσματα από την ανάλυση των στοιχείων οδικών ατυχημάτων, καθώς και μεθοδολογίες και σύγχρονες τεχνολογίες, σχετικές με την οδική ασφάλεια, οι οποίες έχουν εφαρμοστεί ή πρόκειται / προτείνεται να εφαρμοστούν στην Ελλάδα. Στο πλαίσιο του «Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας» και μέσα από τις εργασίες του Συνεδρίου, εκτιμάται ότι θα εξαχθούν χρήσιμα συμπεράσματα για τις εγχώριες αδυναμίες και δυσκολίες σε θεσμικό επίπεδο, αλλά και σε επίπεδο συμπεριφοράς οδηγών και υποδομών, οι οποίες αποτελούν βασικούς παράγοντες ανάσχεσης στη βελτίωση των οδικών συνθηκών και του επιπέδου οδικής ασφάλειας στη χώρα. Επίσης, θα παρουσιαστούν διεθνείς εμπειρίες και καινοτόμες πρακτικές και θα συζητηθεί η εφαρμοσιμότητα και τα πιθανά αποτελέσματά τους στις εγχώριες συνθήκες.

Κύριες θεματικές περιοχές του Συνεδρίου

• Πολιτική Οδικής Ασφάλειας και Θεσμικό Πλαίσιο
• Οδικό περιβάλλον

(Σχεδιασμός, προδιαγραφές, εξοπλισμός οδού, επικίνδυνες θέσεις, έλεγχος οδικής ασφάλειας, διαχείριση ταχυτήτων, οδική ασφάλεια στα αστικά δίκτυα, σήραγγες, έξυπνη υποδομή, κλπ.)

• Χρήστης Οδού

(Συμπεριφορά οδηγού, εκπαίδευση και πιστοποίηση δεξιοτήτων, νέοι οδηγοί, ηλικιωμένοι οδηγοί, πεζοί, δικυκλιστές, παιδιά, αλκοόλ, ταχύτητα, ζώνες ασφαλείας και κράνη, κλπ.)

• Οχήματα

(Προδιαγραφές, εμπορευματικές μεταφορές, λεωφορεία, δίκυκλα, ΚΤΕΟ, επικίνδυνα φορτία, νέες τεχνολογίες, κλπ.)

• Ανάλυση Ατυχημάτων
• Αντιμετώπιση Ατυχημάτων και Νέες Τεχνολογίες

(Διαχείριση συμβάντων, άμεση επέμβαση, μονάδες τραύματος, κλπ.)

Ακροατήριο Συνεδρίου   

Το συνέδριο αφορά ερευνητές, επιστήμονες, επαγγελματίες και φορείς οι οποίοι δραστηριοποιούνται σε αντικείμενα συναφή με την οδική ασφάλεια και συμπεριφορά, στην Ελλάδα και διεθνώς. 

• Αρμόδια Υπουργεία (ΥΠΟΜΕΔΙ, Εσωτερικών, Προστ. Πολίτη, Υγείας, Παιδείας)
• Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης
• Πανεπιστήμια και ερευνητικοί φορείς
• Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις
• Πολιτικοί και κοινωνικοί φορείς
• Ασφαλιστικές Εταιρείες
• Λέσχες Αυτοκινήτου και Εταιρίες Οδικής Βοήθειας
• Εκπαιδευτές Οδηγών
• Εμπορικές Εταιρείες στο χώρο της υποδομής, του οδηγού και του οχήματος
• Μέσα μαζικής ενημέρωσης

ΕΓΓΡΑΦΕΣ
Το δικαίωμα εγγραφής για το 5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας,   την ημέρα του Συνεδρίου είναι: 

Σύνεδροι 130 Ευρώ,
Σύνεδροι μέλη του ΣΕΣ & Εκπαιδευτές Οδήγησης: 100 Ευρώ, 
Φοιτητές: 20 Ευρώ
Στο δικαίωμα εγγραφής περιλαμβάνονται Τεύχος περιλήψεων, τα Πρακτικά του συνεδρίου σε CD, ο φάκελος του συνεδρίου, η συμμετοχή στα διαλείμματα για καφέ  και τα μεσημεριανά γεύματα
Γραμματεία Οργανωτικής Επιτροπής

Χρύσα Βούλγαρη, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας
e-mail: chrvoulgari@uth.gr,

Τηλ.: 24210-74172, Fax: 24210-74119 | Δ/νση: Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Πολυτεχνική Σχολή, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, Πεδίον Άρεως, 38334 Βόλος Για οποιεσδήποτε άλλες πληροφορίες σχετικά με το Συνέδριο μπορείτε να επισκέπτεστε την ιστοσελίδα του ΣΕΣ http://www.ses.gr, να επικοινωνείτε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο ses@tee.gr ή να απευθύνεστε στη Γραμματεία του ΣΕΣ (τηλ.: 210.36.40.604, fax: 210.36.09.220, ώρες 10.00-14.00, Δευτέρα - Πέμπτη).    

 

Επιτροπές Εξετάσεων Κεντρικού Τομέα

ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ

Σημεία πρακτικής εξέτασης υποψηφίων οδηγών

Επιτροπές Εξετάσεων Κεντρικού Τομέα

Διπλώματα σε τιμές Τρόικας και όχι μόνο...!

Για την κατηγορία Α (Μοτοσικλέτα)

• 10 ώρες πρακτικά και 
• 11 ώρες θεωρητικά μαθήματα για την απόκτηση διπλώματος μηχανής Α ή Α1 κατηγορίας.

Για την κατηγορία Β (Αυτοκίνητο) 

• 20 ώρες πρακτικά και 21 ώρες θεωρητικά για την απόκτηση διπλώματος αυτοκινήτου.
• Σύστημα εκμάθησης που προσαρμόζεται στις απαιτήσεις και ιδιαιτερότητες του κάθε υποψηφίου.

Στις παραπάνω τιμές, δεν περιλαμβάνονται παράβολα και εξέταστρα.  

Απαραίτητη τηλ. επικοινωνία: 210 7647400
E-mail: driving.com@gmail.com  

Έντυπα και Δικαιολογητικά

Κατεβάστε Έντυπα και Δικαιολογητικά για τα Διπλώματα.

Μ60 - ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Β) ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ (Α – Α1)

Μ61 - ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β΄ ΣΕ Γ΄ ΚΑΙ Δ΄ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ (ΟΔΗΓΗΣΗ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕΧΡΙ ΤΟΥ ΑΝΩΤΑΤΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟΥ ΒΑΡΟΥΣ ΠΛΗΝ ΣΥΡΜΩΝ)

Μ62 - ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΗΓΟΥ ΣΕ Ε΄ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ (ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΥΡΜΩΝ)

Μ63 - ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΗ

Μ64 - ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΞΕΝΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ Ε.Ε. ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΗ

Μ65 - ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΞΕΝΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΠΟΥ ΕΚΔΟΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΛΒΕΤΙΑ ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΗ

Μ66 - ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΞΕΝΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΠΟΥ ΕΚΔΟΘΗΚΕ ΑΠΟ ΑΜΕΡΙΚΗ - ΚΑΝΑΔΑ - ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ - ΙΑΠΩΝΙΑ - Ν. ΑΦΡΙΚΗ – Ν. ΚΟΡΕΑ ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΗ

Μ67 - ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΑΔΕΙΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΠΟΥ ΕΚΔΟΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΠΡΩΗΝ ΣΟΒΙΕΤΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ

Μ68 - ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ (ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ή ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ) ΣΕ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ

Μ69 - ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Μ70 - ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ (ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ή ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ) ΛΟΓΩ ΚΛΟΠΗΣ, ΑΠΩΛΕΙΑΣ Ή ΦΘΟΡΑΣ

Μ71 - ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΗ

Μ72 - ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ

Μ73 - ΧΟΡΗΓΗΣΗ Ή ΑΝΑΝΕΩΣΗ Ή ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ Ε.Δ.Χ. (ΤΑΧΙ)

Μ74 - ΕΚΔΟΣΗ ΑΝΤΙΓΡΑΦΟΥ ΛΟΓΩ ΦΘΟΡΑΣ Ή ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ Ε.Δ.Χ. (ΤΑΧΙ)

Μ75 - ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΗΓΟΥ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Γ΄ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ Π.Ε.Ι. ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ (Αρχική Επιμόρφωση)

Μ76 - ΧΟΡΗΓΗΣΗ Π.Ε.Ι. ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΚΑΤΟΧΟ ΑΔΕΙΑΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Γ1 ή Γ ή Γ1+Ε ή Γ+Ε

Μ77 - ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΗΓΟΥ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Δ΄ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ Π.Ε.Ι. ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ (Αρχική Επιμόρφωση)

Μ78 - ΧΟΡΗΓΗΣΗ Π.Ε.Ι. ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΚΑΤΟΧΟ ΑΔΕΙΑΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Δ1 ή Δ ή Δ1+Ε ή Δ+Ε

Μ79 - ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΝΕΑΣ ΑΔΕΙΑΣ ΑΣΚΗΣΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ Ή ΑΝΤΙΓΡΑΦΟΥ ΑΔΕΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ

Κατεβάστε Βιβλία και Προγράμματα για τα Διπλώματα Οδήγησης.

Για υποψηφίους Οδηγούς και όχι μόνο νομοθεσία και βιβλία.

Χρησιμοποιώντας τους παρακάτω συνδέσμους μπορείτε να κατεβάσετε τα εγχειρίδια επιμόρφωσης υποψηφίων οδηγών μοτοσυκλετών, αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων που εκδόθηκαν από κοινού από το Υπ. Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων και το Ίδρυμα Ευγενίδου. 

Όπως επίσης και το πρόγραμμα TestDrive

Εδώ θα βρείτε  και όλη η νομοθεσία σε σχέση με τον Οδηγό και την Οδήγηση. 

Κατεβάστε και  εγκαταστήστε το πρόγραμμα TestDrive στον υπολογιστή σας, ακολουθώντας τα παρακάτω βήματα:

• Κατεβάστε  το αρχείο TestDriveV2.zip (Μέγεθος 12,7ΜΒ) και αποθηκεύστε το σε ένα κατάλογο στον σκληρό σας δίσκο.
• Αποσυμπιέστε το αρχείο TestDriveV2.zip με το πρόγραμμα WinZip ή κάποιο άλλο αντίστοιχο.
• Ανοίξτε το αρχείο Εγχειρίδιο_Εγκατάστασης.doc και ακολουθήστε τις οδηγίες.   

---

Κατεβάστε τα βιβλία για κάθε κατηγορία διπλώματος που σας ενδιαφέρει:
Θεωρητική εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών μοτοσυκλετών    
Θεωρητική εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών αυτοκινήτων
Θεωρητική εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών φορτηγών
Θεωρητική εκπαίδευση υποψηφίων οδηγών λεωφορείων

---

ΚΟΚ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣΟ Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) παρουσιάζεται παρακάτω με τις τροποποιήσεις του, όπως αυτός ισχύει σήμερα.  Συγκεκριμένα συμπεριελήφθησαν οι εξής νόμοι:  
1) ν. 2696/1999 (ΦΕΚ 57/Α΄):

Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

2) ν. 2898/2001 (ΦΕΚ 71/Α΄):

Σύσταση και λειτουργία Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, όροι οικονομικής συμφωνίας μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης και άλλες διατάξεις[άρθρο 54: έλξη].

2) ν. 2898/2001 (ΦΕΚ 71/Α΄):

Σύσταση και λειτουργία Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, όροι οικονομικής συμφωνίας μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης και άλλες διατάξεις[άρθρο 54: έλξη].

3) ν. 2963/2001 (ΦΕΚ 268/Α΄):

Οργάνωση και λειτουργία των δημόσιων επιβατικών μεταφορών με λεωφορεία, τεχνικός έλεγχος οχημάτων και ασφάλεια χερσαίων μεταφορών και άλλες διατάξεις [άρθρο 94: άδειες οδήγησης, άρθρο 13: αναπηρικές συντάξεις, άρθρο 42: αλκοόλ, άρθρο 103: επιβολή διοικητικών μέτρων, άρθρο 110: τελικές].

4) ν. 3082/2002 (ΦΕΚ 316/Α΄):

Σύσταση ανωνύμου τραπεζικής εταιρείας με την επωνυμία «Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο Ελλάδος Ανώνυμη Τραπεζική Εταιρεία» και άλλες διατάξεις[άρθρο 52: μέτρα ρύθμισης κυκλοφορίας].

5) ν. 3212/2003 (ΦΕΚ 308/Α΄):

Άδεια δόμησης, πολεοδομικές και άλλες διατάξεις θεμάτων αρμοδιότητας Υπουργείου Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων [άρθρο 11: επιγραφές - διαφημίσεις]. 

6) ν. 3153/2003 (ΦΕΚ 153/Α΄):

Ναυτική επαγγελματική εκπαίδευση, κατάρτιση και επιμόρφωση και ρύθμιση άλλων θεμάτων αρμοδιότητας του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας[άρθρο 42: οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ]. 

7) ν. 3254/2004 (ΦΕΚ 137/Α΄):

Ρύθμιση θεμάτων των Ολυμπιακών και Παραολυμπιακών Αγώνων του 2004 και άλλες διατάξεις [άρθρο 4: πινακίδες για το τραμ]. 

8) ν. 3399/2005 (ΦΕΚ 255/Α΄):

Ρυθμίσεις θεμάτων αρμοδιότητας του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων - Προσαρμογή στη νέα Κ.Α.Π. και άλλες διατάξεις [άρθρο 2: αγροτικό μηχάνημα]. 

9) ν. 3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α΄):

Οργάνωση και λειτουργία αρχών ελέγχου κυκλοφορίας των οχημάτων - Ρυθμίσεις για τις επιβατικές μεταφορές και άλλες διατάξεις [άρθρο 94: άδειες οδήγησης]. 

10) ν. 3534/2007 (ΦΕΚ 40/Α΄):

Σύσταση Αρχής για την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης στους ελληνικούς αερολιμένες και άλλες διατάξεις [άρθρο 13: αναπηρικές συντάξεις, άρθρο 34: στάθμευση ενοικιαζόμενου οχήματος]. 

11) ν. 3542/2007 (ΦΕΚ 50/Α΄):

Τροποποιήσεις διατάξεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (κωδ. ν. 2696/1999, ΦΕΚ 57/Α΄) [νέα πρόστιμα, νέα όρια ταχύτητας και πολλές νέες διατάξεις]. 

12) ν. 3710/2008 (ΦΕΚ 216/Α΄):

Ρυθμίσεις για θέματα μεταφορών και άλλες διατάξεις [άρθρο 94: Εκπαιδευτές υποψηφίων οδηγών, άρθρα 12 και 81: Κυρώσεις για παραβάσεις διατάξεων του Κ.Ο.Κ.].

Έχουν εκδοθεί και οι παρακάτω αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, που έχουν εισάγει τις πινακίδες με αριθμό Π-96, Π-97, Π-98, Π-99, Π-100, Π-101, Π-102, Π-103.